Sprężarki Comprex mają wiele zalet: eliminują efekt turbodziury znany z tradycyjnych turbosprężarek, czy też nie odbierają mocy silnikowi tak jak to się dzieje w przypadku sprężarek mechanicznych. Wydają się być doskonałym rozwiązaniem do zastosowania w samochodach i to nie tylko Mazda. Okazuje się jednak, że sprężarki tego typu nie są już produkowane. Zaniechano montowanie ich w samochodach Mazda w 1997 roku i od tamtej pory ani jedna sprężarka Comprex nie została zastosowana seryjnie w żadnym samochodzie. Dlaczego tak się stało? Czytaj dalej →

Jednym z innowacyjnych sposobów na sprężanie powietrza wykorzystywane w są sprężarki Comprex. Dużą rolę odgrywa w budowie takiej sprężarki walec pełniący funkcję zaworów, które w odpowiednim momencie mają wpuścić powietrze, następnie wpuścić uderzenie spalin oraz wypuścić uderzenie powietrza i wypuścić spaliny. Zjawisko wpuszczania i wypuszczania powietrza i spalin odbywa się w komorach walca sprężarki. Pełny cykl obejmuje jeden obrót walca. Cały cykl pracy sprężarki można podzielić na pewne etapy. Wynikają one z pozycji walca względem obudowy. Najpierw wytworzone w komorze walca podciśnienie powoduje zasysanie do komory powietrza przez kanał wlotowy znajdujący się po prawej stronie walca. Następnie w wyniku obrotu walca o kilka stopni dostęp do kanału wlotowego zostaje zamknięty, w komorze zaś znajduje się powietrze. Sprężone spaliny dostają się do środka przez mały kanał znajdujący się po lewej stroniem, a powietrze pod wpływem wpadających z rozpędem spalin spręża się. Czytaj dalej →