W motoryzacji na szeroką skalę stosowane są sprężarki wirnikowe, a wśród nich sprężarki Rootsa. Oprócz nich spotyka się sprężarki wyporowe, tłokowe, czy też łopatkowe. Czy jednak mamy do czynienia ze sprężarkami wirowymi, czy też pozostałymi rodzajami sprężarek, zawsze pojawia się ten sam problem, a mianowicie problem wahania ciśnienia doładowani, które towarzyszy cyklicznemu opróżnianiu poszczególnych komór. Problemu tego nie da się wyeliminować, można go jednak zminimalizować np. zwiększając liczbę łopatek wirnika. Innym sposobem na minimalizację tego problemu jest metoda wykorzystywana przez firmę Eaton. Sprężarki tej firmy montowane są m.in. w osobowych Mercedesach-Benzach i Jaguarach. Każdy wirnik tych samochodów został skręcony o 60 stopni, tak że kształtem przypomina śrubę. Cechują się one ponadto szczególną geometrią portów dolotowych i wylotowych, co wraz z owym skręceniem, przyczynia się do łagodnego procesu opróżniania sprężarki, to zaś obniża hałas, który towarzyszy całej operacji.