Sprężarki Comprex są dość specyficznym i rzadko spotykanym zjawiskiem. Nie każdy jednak zdaje sobie z tego sprawę, a specyficzne urządzenia wymagają często specyficznego podejścia oraz pewnej specyficznej wiedzy na ich temat. Warto więc dowiedzieć się o nich kilku ważnych rzeczy. Jeżeli chodzi o sprężarki Comprex to lepiej nie dopuszczać do wymiany końcówek wtrysku w żadnym serwisie. Oryginalne końcówki są bowiem bardzo trwałe (praktycznie niezniszczalne) pod warunkiem, że od czasu do czasu zostaną przemyte. Zamienniki końcówek wtryskowych tego typu sprężarki sprawią, że co prawda samochód będzie jeździł, ale będzie lekko dymił i zauważalnie zmniejszy się jego moc. Oryginalne końcówki Denso-Nippon są bardzo drogie. Ich koszt to około 1200 zł za komplet. Warto wiedzieć też o tym, że są to inne końcówki niż do tego samego Diesla bez sprężarki. Kolejną ważną informacją dotyczącą sprężarek Comprex jest to, że silnik dusi się przy 2.000 rpm. Szczególnie zdarza się to po dłuższym przestoju w nocy. Objaw ten jednak często mija po kilku dłuższych chwilach. przyczyną owego duszenia się silnika nie jest uszkodzenie sprężarki, lecz ślizganie się paska alternatora, czasem też, choć rzadziej paska sprężarki. Napęd przenoszony przez ślizgający się pasek wystarcza dla alternatora lecz nie dla sprężarki. W wyniku tego w sprężarce następuje zakłócenie cyklu pracy i zamiast powietrza silnik otrzymuje spaliny. Szczególnie często objaw występuje po założeniu zamienników pasków, dlatego też należy pamiętać o tym, że  w przypadku sprężarki Comprex powinno się unikać stosowania zamienników w tych miejscach.