W  klimatyzacji często stosowane są kompresory spiralne. Wynika to z tego, że w porównaniu z innymi rodzajami sprężarek ma on wiele zalet. Wśród zalet jakie mają kompresory spiralne można wymienić np. to, że sprężony czynnik chłodniczy jest wypychany ciągłym strumieniem. Nie obserwuje się więc ani pulsacji, ani też drgań, gdyż nie następuje w nich żadna zmiana momentu obrotowego tak jak to jest w przypadku sprężarek tłokowych. Kompresory spiralne są ponadto proste w budowie, mają niewielkie rozmiary i są łatwe w obsłudze. Czytaj dalej →

Firma Junkers oferuje swoim klientom pompy ciepła solanka – woda. Na wyposażenie tych pomp składają się m.in. zasobnik ciepłej wody użytkowej, dogrzewacz elektryczny, którego funkcją jest pomoc w osiągnięciu wymaganej temperatury w przypadku zbyt niskiej temperatury czynnika grzewczego, czy też panel sterowania Rego 600, który może obsługiwać nie tylko jeden, ale także dwa obiegi grzewcze. Firma Junkers przy tworzeniu pomp ciepła solanka – woda współpracowała z firmą Mitsubishi. Do pomp ciepła tego typu wyprodukowane zostały ponadto specjalnie kompresory tej firmy. Czytaj dalej →

Sprężarki łopatkowe, sprężarki śrubowe i sprężarki tłokowe na szeroką skalę wykorzystywane są w lakiernictwie samochodowym. W zależności od potrzeb, wielkości zakładu, ilości klientów, a także możliwości finansowych w zakładach tych wykorzystywane są różne urządzenia. Okazuje się, że w wielu zakładach stosuje się sprężarki łopatkowe. Właśnie ten rodzaj sprężarek docenili lakiernicy. Polecają je więc sobie nawzajem. Co takiego mają więc w sobie sprężarki łopatkowe, że mają tak liczną rzeszę zwolenników? Czytaj dalej →

Sprężarki łopatkowe są tym rodzajem sprężarek, które coraz częściej wykorzystywane są w warsztatach lakierniczych. Do tej pory wykorzystywane one były głównie w przemyśle, ale także indywidualnie przedsiębiorcy zwrócili uwagę na ich zalet. Sprężarki łopatkowe o wiele bardziej sprawdzają się niż np. sprężarki śrubowe. Cechuje je prosta budowa, z czego zapewne wynika ich niska awaryjność, a to jest bardzo ważne dla przedsiębiorców, którzy ryzykują poniesienie strat finansowych w wyniku awarii sprężarki. Lakiernicy coraz częściej wypowiadają się bardzo pozytywnie o tego rodzaju sprężarkach. Czytaj dalej →

Sprężarka osiowa zbudowana jest z następujących elementów: kadłuba, wirnika, łopatek kierowniczych, kanału przepływowego oraz kierownicy wstępnego zawirowania. Każdy element sprężarki ma do spełnienia ważną funkcję. Dla przykładu palisady łopatek kierowniczych sprężarki, czyli stacjonarne rzędy łopatek, które zamocowane są do kadłuba od wewnątrz i usytuowane wieńcem poprzecznie do osi obrotu wirnika mają do spełnienia dwa zadania. Po pierwsze następuje w nich dalsze przekształcenie energii kinetycznej czynnika na energię potencjalną ciśnienia. Czytaj dalej →

Sprężarka osiowa zbudowana jest z następujących elementów: kadłuba, wirnika, łopatek kierowniczych, kanału przepływowego oraz kierownicy wstępnego zawirowania. Warto poznać zadania każdego z nich, np. kadłuba i wirnika. Kadłub sprężarki osiowej jest to stały element służący do rozgraniczenia przestrzeni roboczej maszyny oraz atmosfery otaczającej. Wirnik sprężarki jest elementem ruchomym. Jego zadaniem jest zamiana energii mechanicznej ruchu obrotowego, która jest mu przekazywana przez wał od turbiny, na energię kinetyczną czynnika roboczego. Czytaj dalej →

Sprężarki można różnie klasyfikować. Jednym z kryteriów jest ich spręż. Ze względu na ów spręż sprężarki dzielą się na promieniowe, osiowe,osiowo – promieniowe i diagonalne. Jeżeli chodzi o sprężarki promieniowe to ich spręż nie przekracza 4,5 – 6. W przypadku sprężarek osiowych spręż zależy od ilości stopni, ale zawiera się w granicach 9-28. Spręż sprężarek osiowo – promieniowych wynosi 10, a diagonalnych 4-6. Przy sprężu mówi się także o strumieniu masy oraz sprawności. Czytaj dalej →

Chociaż sprężarki wykorzystywane są w różnych dziedzinach życia i gałęziach przemysłu, i mimo iż wyróżniamy kilka rodzajów sprężarek, z których każdy ma jakieś konkretne zastosowanie to generalnie zadaniem sprężarki jest dostarczenie do komory lub komór spalania w sposób ciągły odpowiedniej ilości sprężonego powietrza. Bez względu więc na to, o jakie sprężarki nam chodzi – wymagania im stawiane są następujące. Po pierwsze ma je cechować właściwy spręż i natężenie przepływu, po drugie sprężarki powinny być wysoce sprawne. Chodzi tu o sprawność rzędu 80-90%, która powinna utrzymywać się przez cały okres eksploatacji silnika. Czytaj dalej →